ユーザー車検 2010年3月5日 平日休業のメリットを生かして、 車のユーザー車検にトライ。 検査を受けるに当たって、○ートバックスでタイヤを交換した。 タイヤの溝の深さは１．６mm以上ないと車検は通らない。 ノギスで計ると４mm。７年経っているのでひび割れがかなり目立つ。 もうしばらく使えるが、思い切ってミシュランからブリジストンに履き替えた。 乗ってみると、違いは歴然！ 低速でのハンドルの切り返しがすごく軽くなった。ロードノイズも少なく、高級車に乗ってる気分。 激安の輸入タイヤにしなくて正解だった（？）。 ２日前にネットで検査の予約を済ませおいた。 ウォッシャー液を補充しただけで、あとはぶっつけ本番 （タイヤ交換の際、ブレーキパッド残量は確認済み。これは大事）。 車検証、自賠責、自動車税納税証明書を持参すれば、検査に必要な書類、証紙は現地ですべて揃う。 タオは利用したことはないが、代書屋もある。 事務所で書類のチェックを受け、いよいよ検査ラインへ。 検査を待つ車が数十台並んでいる。 その隣のやけに空いている列の最後尾についた。 しかし、ここは大型と小型兼用のレーンだった。 何台か先にでっかいダンプカー（しかもピンク)が見える。 大型車はサイズをメジャーで測ったり、すごい時間がかかる。 隣のレーンはどんどん進むのに、こっちは大渋滞のごとくほとんど動かない。 いつも「急がば回れ」、って言ってるじゃん！？ ラインに入る前に、検査官による予備検査みたいなものがある。 「ライト点けて。ワイパーとウォッシャー。ホーン鳴らして」、 と検査官の指示に従って操作をする。 検査官が、ホイールの固定ナットを金槌でコンコンと打診する。 ※ホイールカバーは前もってはずしておく ボンネットを開け、エンジンルーム内をチェック。 最後にフレームナンバーを確認して、無事合格。 いよいよラインでの検査に入る。 何度も受けているが、２年に１回なので、アドレナリン増量気味。 ここで、サイドスリップ、スピードメーター、 ヘッドライト光軸、排気ガス、下回りの検査を受ける。 スピードメーターの検査は、ローラーの上に前輪(FF車の場合)を乗せ、ギヤーを入れてアクセルを踏み込む。 メーターが時速４０Kmになったら、外から引き込んだボタンを押す。実測とメーター値の差が規定範囲なら合格。 ここで問題発生。 トラクションコントロール(ホイールの空回転を制御する装置？)が作動して、エンジンの回転が上がらない（３０ｋｍ/hほどしか出ない)。 前回はこんなことなかったのに・・・ 手間取っていると検査官が、 「トラクションコントロール解除ボタンはありませんか？」、 と運転席をのぞいてくれたが、ない。 「このレーンでは検査できないので、１，２番レーンで受け直してください」、だと。 残りの検査項目を終え、急いでスピードメーターだけの再検査へ並んだ。 しかし、あと５，６台のところで昼休みのチャイムが鳴った。 しかたがない、午後の部まで１時間待つことに。 そして２回目のスピードメーター検査。 今度は、ちゃんと40km/hまで回転が上がった。 しかし、合格の○ランプがなかなか点かない。 ローラーの上で一定の速度をキープするのは結構難しい。 「はよう出てくれ〜、なんでや〜、おかしいな〜」と困っていると、 またまた検査官登場！ 「４０ｋｍ/hになったら、パッシング」と教えてくれた。 ここでは、ボタンではなく、パッシングライトだった。 その通りにやったら、即合格。 スタンプ押しまくりの検査レコードを持って事務所へ。 新しい車検証とシールを受け取った。 じわじわ〜っと喜びがこみ上げてくる。 この緊張のあとに来る開放感が、 「好きやねん！」 戻る